新華社北京3月5日電 記者5日從國家鐵路局獲悉,2013年,隨著寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運營,我國高速鐵路總營業里程達到11028公里,在建高鐵規模1.2萬公里,成褐藻醣膠功效為世界上高速鐵路投產運營里程最長、在建規模最大的國家。
  目前世界上已經有中國、西班牙、日本、德國、法國、瑞典、英國、意大利房屋出租、俄羅斯、土耳其、韓國、比利時、荷蘭、瑞士等16個國家和地區建成運營高速鐵路。據國際鐵路聯盟統計,截至2013年11月1日,世界其他國家和地區高速鐵路總營業里程11605公里,在建高鐵規模4883公里,規劃建設高鐵12570公里。
  與發達國家相比,中國高速鐵路發展起步雖晚,但發展最快。20世紀90年代初,中國開始對高速鐵路的設計建造技術、高速列車、運營管理的基礎理論和關鍵技術組織開展了大量的科學研究和技術攻關,併進行了廣深鐵路提速改造,修建了秦沈客運專線,實施了既有線鐵路六次大提速等。2008年,京津城際高速鐵路開通運營,北京、天津兩大直轄市之間由原來的2小時左右運行時間縮短至30分鐘左右。2011年6月30日,世界上一次建成里程最長的京滬高速鐵路建成通車,全長1318公里,設計時速350公里,初期運營時速300公里。2012年12月1日,哈大高速鐵路正式通車運營,成為世界上第一條新建高寒高速鐵路。2012年製冰機租賃12月26日,京廣高速鐵路全線貫通運營,全長2298公里,成為世界上幹線最長的高速鐵路。
  經過十多年堅持不懈的努力,我國鐵路通過技術創新,在高速鐵路的工務工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監控、系統集成等技術領域,取得了一系列重大成果,形成了具有中國特色化療飲食注意的高鐵技術體系,總體技術水平進入世界先進行列。
  高速鐵路發展,有力帶動了沿線經濟社會發展,帶動了相關產業轉型升級,帶動了城市群的崛起,使老百姓出行更加方便快捷,生活更加豐富多彩。2013年,全國鐵路完成旅客發送量融資21.06億人次,其中高鐵線發送旅客5.3億人次,比重超過25%。
  目前,高速鐵路再度成為世界鐵路發展熱點。鐵路部門將充分利用我國高速鐵路發展優勢,加強國際交流合作,積極發揮行業優勢和組織、協調、服務作用,全力推進與周邊國家鐵路互聯互通建設重點項目,為中國高鐵技術裝備、工程建設、運營管理“走出去”搭建平臺。  (原標題:11028公里)
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